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地鐵一號線再迎新動作!誰才是太原的生命線

http://www.chinaembmachine.com      2020/11/21 9:10:00      住在龍城      評論: 0

時間一分一秒地流逝,眼瞅著就要到年底了,地鐵二號線的順利運行指日可待,太原也即將要開啟眾望所歸的地鐵時代。

但是,太原地鐵時代的“征途”才剛剛開始,真正的高光時刻,還在后面......

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地鐵,是核心城市的標配。

11月17日,太原市城市軌道交通一號線一期工程PPP項目SGTJ-107標段正式開工,舉辦開工儀式。面對地鐵建設捷報頻出,不禁讓我們回憶起一號線的點點滴滴。

丨現場實拍圖

2018年8月,國家發改委恢復了城市軌道交通建設規劃的批復工作,拉高了建設門檻。太原地鐵一、三號線能否激流勇進,成為大家口中津津樂道的話題。

2019年3月底,地鐵一號線24個站點公示,地鐵一號線正式進入我們的視野當中。 

時隔不久,19年7月初,地鐵1號線工程獲發改委發證批復,太原“力”字地鐵網呼之欲出。 

緊接著,19年9月份,地鐵1號線確定年底開工,省城人民歡呼雀躍,期待滿滿。 

時至今日,地鐵1號線正式開工,住龍大帥一路走訪,基本各站點都已經豎起圍擋,年后火力全開。 

......

今年8月,迎澤西大街之上的金陽路站交通疏解圖已經出街。

丨金陽路站交通疏解圖

根據疏解方案,金陽路站長300米,標準段寬21米,共設4個出入口,1個安全出入口和兩組風亭,整體分三期,并且三期都做出了準確的信息規劃:

一期需完成綠化遷移、管線遷改、南北側疏解道路或將現狀機動車道改至已完成南北兩側疏解道路,進行車站主體施工。(2019.12-2021.8)

二期需將南側導改路恢復至迎澤大街,進行南側附屬工程施工。(2021.9-2022.3)

三期北側到改路恢復至迎澤大街,進行北側附屬工程施工。(2022.4-2022.9)

丨金陽路站交通疏解圖一期詳情

隨著金陽路站交通疏解圖的出街,標記了此站點在建設中的重要節點。而這,不僅僅只是一個站點的動作,更是一號線工程的建設縮影,無疑讓大家心里吃了一顆定心丸!

前段時間站點走訪,很多站點都可以看得到圍擋內拆除的建筑覆蓋著防塵網,按照節奏,下一步就是各站點車站主體以及附屬配套工程的施工。

|金陽路站實況:地鐵主體結構及附屬配套工程的施工,建設者們有條不紊進行著當前的施工工作

地鐵的建設本身就是一個高密度、特大型、綜合性軌道交通運輸系統,涉及40多個技術專業,修建時間得要4-5年。

雖然耗時長,但是這工程始終是太原城建之上的一個重頭項目。

至今還記著疫情期間,當我們都在家抗疫的時候,只有地鐵建設的相關工作人員奮斗在前線,井然有序地進行著復工工作。

丨疫情期間地鐵動工現場圖

地鐵一、二號線都在穩步推進中,太原城建一槍一槍的打響,城市面貌正在向更強的方向發展。

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地鐵建成對于城市發展的意義重大,單地鐵二號線開通后能貫通南北,這樣的路徑在太原這種“東西窄,南北長”的狹長形河谷城市中,意義可想而知。

但是,僅僅局限于周邊沿線和首末站南北。

俗話說的好“單絲不成線,孤木不成林”,一條地鐵和多條交匯的地鐵網,就是這個道理。

丨迎澤西片區地鐵與快速路形成的網狀分布

地鐵對于交通的提升毋庸置疑,但是地鐵的價值如果想要完全被發掘出來,必須成網!

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統,高密度,高運量。

換句話說,隨著地鐵二號線即將通車的消息越發越近,城市中對于其他兩條線的呼聲也越來越大,尤其是地鐵一號線。

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地鐵一號線起點為西山礦務局,終點到武宿機場,中間經過萬柏林、迎澤、小店三個行政區,于太原市內呈倒“L”形分布。

丨太原地鐵1號線走向圖示

線路正線長28.575km,東西向沿西礦街、迎澤大街,途經太原客運西站、太原理工大學、大南門、柳巷、五一廣場、太原站、太原南站等客流集中點,南北向在迎澤大街以東沿東中環路鋪設。

整條線路恰到好處的連接了河西迎西板塊、迎澤大街板塊、長風東和南站四大板塊,期間穿插到的下元、柳巷和朝陽三大已經成型的商圈,包括正在建設的紅星愛琴海商圈,為一號線供了強有力的人流量支持。

太原地鐵1號線定位為樞紐線路,作為6A編組的大客流骨干線路,串聯了太原站、太原南站和太原武宿機場,還有即將運營的客運東南站。

丨地鐵一號線示意圖

1號線貫穿太原市的中軸線迎澤大街,而現在迎澤西板塊更是地產開發和百姓購房的熱門選擇。迎澤西大街沿線,距離各片區中心的距離恰到好處。相比東中環有著更平坦的地形,相比南內環西長風西置業成本更低。綜合考量之下,性價比確實要高出其他片區不少。從2019年到2020年,無論是年度還是季度的新盤銷量都位列前茅。2019年,紅星天潤一期一經亮相便紅冠迎西,不到半年時間勁銷20多億。

丨迎澤西片區位圖(局部)

而這個項目熱銷的原因,一方面是得天獨厚的位置。

近迎澤西大街約800米;

距離金陽路地鐵站直線約800米;

西中環與玉門河兩大快速路的西北角。

另一方面便是項目本身作為一個大體量的百萬方超大社區,有著相當完善的配套。

精品商街;

社區綜合市場;

自配幼兒園,而且已經簽約實驗小學,同時還規劃中學用地。

最關鍵的一點,正在熱銷的二期,單價8500元/㎡起,還有不錯的戶型,而且聽說最近還有個挺帶勁的小高層火爆加推,給誰誰不動心?

丨紅星天潤二期建面約104㎡樣板間戶型圖

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待地鐵1號線建成后,能和地鐵2號線(2020建成)形成“力”字交通網,實現城市社會經濟快速發展的目標,在緩解城市交通壓力、引導新城快速崛起的同時,落實了太原市總體規劃,成為構建“雙城、多中心”城市空間布局的有力保障。

丨太原地鐵一、二號線線路圖

還是那句話,地鐵的價值若想要徹底發揮出來,在于要形成網絡,同時要與交通樞紐形成快速連接。 

2號線的運營越近,我們對于1號線就更加迫切,按照預期2024年地鐵1號線將開通,那時候太原人民才算真正意義上有了地鐵。 

作為老百姓,確實期待地鐵一、二號線形成一加一大于二的局面。

丨太原地鐵示意圖

文章的最后,我們不得不提一嘴大家熱議的一號線與三號線的時序之爭,其實背后是地鐵規劃建設思路的差異。在建設資金有限的情況下,先建哪條后建哪條可以看出城市發展的重點。

一號線代表了聯系東、西老城的核心區、交通樞紐等,更多是為了滿足現狀出行的需求;

這樣看來,不管你是否承認,孰是孰非已成定局。

因此,對于老百姓來說,到底選擇哪里置業,相信你會有理性的見解。

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編輯:花彪

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